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标题: 四川铁路局欲借壳四川路桥? [打印本页]
作者: xiaoxiao 时间: 2006-6-28 01:11
标题: 四川铁路局欲借壳四川路桥?
<p><br/> 【来源:东方早报】 <br/> “重组+股改”正成为上市公司股改的一种潮流。知情人士日前透露,四川路桥(600039)可能将由四川省地方铁路局注入铁路资产予以重组后再进行股改,四川铁路局也得以借壳上市。四川路桥证券事务部相关工作人员日前接受记者采访时表示,重组方案“目前还没有确定”,不排除注入铁路资产的可能性。</p><p></p><p> 四川路桥是一家路桥类上市公司,主营高速公路、特大型桥梁、隧道等工程建设。公司2005年度扭亏为盈,取得主营业务收入21亿元,实现净利润336万元,目前仍未推出股改方案。<br/> 知情人士日前向上海东方早报记者透露,正在进行改制重组的四川铁路局希望借壳四川路桥上市。四川铁路局有意将其所属铁路资产注入上市公司,股改将在重组完成后进行。<br/> 据了解,四川路桥曾将资产注入重组方案及股改方案同时上报国资委,但国资委要求先重组再进行股改。据悉,目前注入资产项目的评估工作已经完成。<br/> 记者日前致电四川路桥,证券事务部相关工作人员表示,目前公司股改还没有时间表。该人士没有否认公司将在股改之前先实施重组,他表示,重组方案“目前还没有确定”,不排除注入铁路资产的可能性。<br/> 据了解,四川省地方铁路局是1992年设立,独立核算、自负盈亏的省级预算内全民所有制大型企业。2005年3月,四川省国资委在四川省地方铁路局召开了改制工作启动会议,宣布四川省地方铁路局的改制工作正式启动。<br/> 资料显示,到2004年底,四川省地方铁路局资产总额为57.16亿元,负债总额43.96亿元;现有自营铁路118公里,联营铁路87公里,合资铁路420公里;其下属全资企业6个,控股企业5个,联营企业1个,并承担了兰渝铁路部分项目的建设。<br/> 据悉,除了为满足兰渝铁路项目建设融资的需要外,四川地方铁路局也希望通过改制加快发展,以期到2010年在现有215公里地方铁路的基础上,使四川的地方铁路通车里程达到1000公里以上。<br/> 四川铁路局若能成功借壳上市的话,待股改完成后就可以在资本市场进行融资筹资。四川路桥昨日报收于5.23元,涨2.75%。</p><p> </p>
[此贴子已经被作者于2006-6-29 17:09:06编辑过]
作者: xiaoxiao 时间: 2006-6-28 01:11
标题: 四川铁路局欲借壳四川路桥?
<p><br/> 【来源:东方早报】 <br/> “重组+股改”正成为上市公司股改的一种潮流。知情人士日前透露,四川路桥(600039)可能将由四川省地方铁路局注入铁路资产予以重组后再进行股改,四川铁路局也得以借壳上市。四川路桥证券事务部相关工作人员日前接受记者采访时表示,重组方案“目前还没有确定”,不排除注入铁路资产的可能性。</p><p></p><p> 四川路桥是一家路桥类上市公司,主营高速公路、特大型桥梁、隧道等工程建设。公司2005年度扭亏为盈,取得主营业务收入21亿元,实现净利润336万元,目前仍未推出股改方案。<br/> 知情人士日前向上海东方早报记者透露,正在进行改制重组的四川铁路局希望借壳四川路桥上市。四川铁路局有意将其所属铁路资产注入上市公司,股改将在重组完成后进行。<br/> 据了解,四川路桥曾将资产注入重组方案及股改方案同时上报国资委,但国资委要求先重组再进行股改。据悉,目前注入资产项目的评估工作已经完成。<br/> 记者日前致电四川路桥,证券事务部相关工作人员表示,目前公司股改还没有时间表。该人士没有否认公司将在股改之前先实施重组,他表示,重组方案“目前还没有确定”,不排除注入铁路资产的可能性。<br/> 据了解,四川省地方铁路局是1992年设立,独立核算、自负盈亏的省级预算内全民所有制大型企业。2005年3月,四川省国资委在四川省地方铁路局召开了改制工作启动会议,宣布四川省地方铁路局的改制工作正式启动。<br/> 资料显示,到2004年底,四川省地方铁路局资产总额为57.16亿元,负债总额43.96亿元;现有自营铁路118公里,联营铁路87公里,合资铁路420公里;其下属全资企业6个,控股企业5个,联营企业1个,并承担了兰渝铁路部分项目的建设。<br/> 据悉,除了为满足兰渝铁路项目建设融资的需要外,四川地方铁路局也希望通过改制加快发展,以期到2010年在现有215公里地方铁路的基础上,使四川的地方铁路通车里程达到1000公里以上。<br/> 四川铁路局若能成功借壳上市的话,待股改完成后就可以在资本市场进行融资筹资。四川路桥昨日报收于5.23元,涨2.75%。</p><p> </p>
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