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标题: 昔格达地层滑坡抗滑桩加固离心模型试验研究 [打印本页]

作者: 仁侠浪子 时间: 2007-7-11 21:02
标题: 昔格达地层滑坡抗滑桩加固离心模型试验研究
昔格达地层滑坡抗滑桩加固离心模型试验研究

杨明　姚令侃　王广军　

摘　要：由于昔格达地层具有特殊的工程地质性质,西攀高速公路通过昔格达地层时形成较多的昔格达地层滑坡.对滑坡的处治主要采用抗滑桩进行支挡.抗滑桩的设计理念是采用非连续结构,利用土体自身强度形成的拱效应来达到支挡的目的,设计时应进行桩截面尺寸及桩间距的优化,最大限度地利用桩间土体的成拱能力.通过离心模型试验,对抗滑桩加固昔格达地层滑坡形成土拱效应的现象进行研究,再现了桩间土拱形成的现象.试验表明,试验条件下的合理桩间净距约为4 m.采用对比试验方法,研究桩宽度对形成土拱及破坏荷载下拱脚稳定性的影响,发现桩宽度大小对桩间土拱的形状没有太大影响,但在破坏荷载下对拱脚的稳定性有较大影响.因此,在满足同样稳定性要求的前提下,采用较大的桩宽度可以适当地增加桩间净距的大小.
关键词：昔格达地层;滑坡;抗滑桩;离心模型试验;土拱效应;合理桩间距
分类号：U416.1 　文献标识码：B
文章编号：0451-0712(2006)11-0001-04

基金项目：国家自然科学基金西部重点项目(90202007); 西攀高速公路地质灾害研究与对策科研项目;西南交通大学土工离心机实验室资助项目
作者单位：杨明（西南交通大学土木工程学院,成都市,610031）　
　　　　　姚令侃（西南交通大学土木工程学院,成都市,610031）　
　　　　　王广军（西南交通大学土木工程学院,成都市,610031）　

参考文献：

[1]许述礼.昔格达层变形特征及其原因[J].四川地震,1990,(3).
[2]尹紫红,周志林,梁明学.昔格达组地层研究现状与牛坪子滑坡稳定性分析[J].路基工程,2005,(2).
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[4]周德培,肖世国,等.边坡工程中抗滑桩合理桩间距的探讨[J].岩土工程学报,2004,26(1).
[5]贾海莉,王成华,等.关于土拱效应的几个问题[J].西南交通大学学报,2003,38(4).

大粒径沥青混合料柔性基层在高速公路大修中的应用.pdf

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