广珠西线珠江大桥的施工控制

王卫锋　 苏堪祥　 颜全胜　 李静　

摘　要：采用先按规范和设计图纸取值计算桥梁结构理想状态,后根据实测结果进行参数识别修正模型参数的方法,较好地预测施工阶段的立模标高.采用相对立模标高较好地解决了温度变化对主梁标高的影响.此方法应用于珠江大桥的监控过程中,确保了合拢精度,使成桥后的结构线形和内力满足设计要求.
关键词：珠江大桥;参数识别;相对立模标高;施工控制;温度影响
分类号：U448.35 　文献标识码：B
文章编号：0451-0712(2006)08-0233-04

Construction Control of Zhujiang Bridge in West Route of Guang-Zhu Expressway

WANG Wei-feng　



作者单位：王卫锋（华南理工大学交通学院,广州市,510640）　
　　　　　苏堪祥（广东省公路建设有限公司,广州市,510600）　
　　　　　颜全胜（华南理工大学交通学院,广州市,510640）　
　　　　　李静（华南理工大学交通学院,广州市,510640）　

参考文献：

[1]向木生,等.大跨度预应力混凝土桥梁监测监控技术研究[J].公路交通科技,2002,(4).
[2]林智敏.桥梁施工控制中的参数识别方法研究[J].四川建筑,2004,(6).
[3]许润平.大跨度曲线连续刚构桥施工控制分析[J].铁道建筑技术,2003,(4).
[4]韩大建,苏成,邓江.崖门大桥施工过程的参数识别与调整措施[J].桥梁建设,2003,(1).
[5]苏成,徐郁峰,邓江.崖门大桥施工过程中温度影响的分析、实测与补偿[J].桥梁建设,2003,(1).
[6]华南理工大学.广珠西线珠江特大桥预应力连续刚构总结报告[R].2004.