昔格达地层滑坡抗滑桩加固离心模型试验研究

杨明　 姚令侃　 王广军　

摘　要：由于昔格达地层具有特殊的工程地质性质,西攀高速公路通过昔格达地层时形成较多的昔格达地层滑坡.对滑坡的处治主要采用抗滑桩进行支挡.抗滑桩的设计理念是采用非连续结构,利用土体自身强度形成的拱效应来达到支挡的目的,设计时应进行桩截面尺寸及桩间距的优化,最大限度地利用桩间土体的成拱能力.通过离心模型试验,对抗滑桩加固昔格达地层滑坡形成土拱效应的现象进行研究,再现了桩间土拱形成的现象.试验表明,试验条件下的合理桩间净距约为4 m.采用对比试验方法,研究桩宽度对形成土拱及破坏荷载下拱脚稳定性的影响,发现桩宽度大小对桩间土拱的形状没有太大影响,但在破坏荷载下对拱脚的稳定性有较大影响.因此,在满足同样稳定性要求的前提下,采用较大的桩宽度可以适当地增加桩间净距的大小.
关键词：昔格达地层;滑坡;抗滑桩;离心模型试验;土拱效应;合理桩间距
分类号：U416.1 　文献标识码：B
文章编号：0451-0712(2006)11-0001-04



基金项目：国家自然科学基金西部重点项目(90202007); 西攀高速公路地质灾害研究与对策科研项目;西南交通大学土工离心机实验室资助项目
作者单位：杨明（西南交通大学土木工程学院,成都市,610031）　
　　　　　姚令侃（西南交通大学土木工程学院,成都市,610031）　
　　　　　王广军（西南交通大学土木工程学院,成都市,610031）　

参考文献：

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