CARD/1在市政道路设计上的优势

因我对市政道路设计软件了解不多，以下仅作参考。
目前市面上的市政道路软件：鸿业市政（用得较多）、北京理正、杭州飞时达、天正市政，其余还有采用公路设计软件的，如纬地、EICAD。
1、
轴线设计：
l
因市政道路受建筑物、高压铁塔等地物影响较大，为满足建筑限界，常常需要作长时间的微调比对。而CARD/1提供的平纵控制点这个功能，可以很方便准确的使道路避让或通过控制因素。
l

CARD/1是针对项目来进行设计的，一个项目允许有999条轴线。因此可以在一个项目中把所有相关的道路反映到系统中，综合指导设计，使设计更优。
l


市政道路平交口较多，CARD/1对平交口提供参数化的设计，平交口位置改变不影响参数改变，位置改变后相关边缘线自动更新。转弯车道边缘线可采用规范三段圆弧进行设计，也可插入过渡长度。转弯车道边缘线相比手工偏置具有更准确、更容易连接，使平交口整体线条更美观。
l


平交口渠化设计更具理论基础。渠化岛可作为单元插入，并可使用QPR计算不同汽车转弯半径，并直观显示轮胎轨迹。
l


平交口视距常为设计人员忽视，市政道路平交范围较大，特别是渠化设计后，各车道车速不一致，所以视距更应引起设计人员的重视。而CARD/1可以很好的计算平交口的视距要求，并在行驶模拟中进行实地模拟，以指导设计人员作出更好的作品。还可综合考虑平、纵、横影响因素计算视距及最大横净距。
l
平交口工程量计算可分得更细致，工程量计算可根据实际情况灵活计算。
l
市政道路改建项目中，通过轴线拟合这个功能可以把年久道路中线参数重新拟合出来。
2、
纵断面设计：
l
市政道路中各种管线交错，道路设计时不可避免的需要考虑各种管线与道路的纵面位置，在CARD/1中一条平面轴线，可拥有99条纵断面设计线、99条纵断面地面线，可以把众多的道路纵断、管线纵断、沟槽纵断直观的显示于同一窗口，并进行综合设计。并可进行设计时的多种综合数据查询。
l
市政道路中，各种叉路较多，并较常具有辅助车道，CARD/1的纵断接坡功能可以使叉路或辅助车道纵坡过渡更合理，从主线引出更符合实际。
l
市政道路，各种控制因素通常也会对纵断拉坡产生影响，平、纵控制点也可对我们的纵断面设计进行指导。可以方便地利用控制点进行各种纵断单元设计，如竖曲线半径、变坡点，甚至是直接设计切线。
l
纵断面拟合这个功能可以通过一些实际高程点把道路纵断面拟合出来。
3、
横断面设计：
l
市政道路中横断面变化较多，而常规软件只会给出几种标准型式。而CARD/1横断面基于开放的源码QPR文件来进行设计，可以完成各种不同型式的横断面。并可把相邻道路横断面同时显示到同一窗口，进行综合设计，保证了设计的准确性，也使设计时变得更直观、方便。
l
横断面工程量的统计。在CARD/1横断面设计中，每一个桩号均可拥有9999条横断面设计线。常规软件只统计常规的工程量，对于特殊断面的特殊工程量只有依靠手算。而CARD/1工程量计算基于横断面设计线，正因为大量的横断面设计线可以对断面上的不同构造（地层、构造物或其他）进行描述，所以可以计算无限多种工程量。
l
二次开发平台可主我们更为自主的对平纵横进行设计，或作出通用的模板文件。
4、
其他：
l
市政道路中，地形图较为准确，通常为1：500。在CARD/1中可以直接生成数模，在数模基础上进行设计，可以很准确的对道路进行设计，甚至可用于施工图。
l
市政道路设计中，出图较灵活，而常规软件给出的出图方式并不灵活，所以出图后通常要在AutoCAD下作大量的修改。CARD/1的出图基于控制文件基础上的，而控制文件是ASCII码文件，用户可直接修改或定义，并集成了大量的宏命令，这样出图方式不受地域限制，用户可以进行非常灵活的出图出表。
5、
管道设计（给排水专业）
l
CARD/1同样具有管网设计，该模块可以与道路模块综合使用，进行道路设计时可以看到管道信息，同样进行管道设计时可以显示道路的相关信息，对设计具有极高的指导性。