万州长江二桥竣工通车

<img src="attachments/dvbbs/2004-10/20041051925824681.jpg" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt=\'Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out\';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor=\'hand\'; this.alt=\'Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out\';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(\'attachments/dvbbs/2004-10/20041051925824681.jpg\');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />

      国庆将至的金秋时节，位于重庆市万州区横跨长江的万州长江二桥经过3年的施工建设于2004年9月28日胜利竣工通车。重庆市委、市政府、万州区委、区政府、设计、监理、各参建单位出席了通车庆典，重庆市人大常委张元铸同志发表了热情洋溢的讲话，并共同为大桥通车剪彩。
      万州长江二桥是一座特大型钢桁加劲梁悬索桥,大桥全长1141.46米，主跨580米,主桥全宽20.5米。由四川路桥和路桥华南共同承建。大桥于2001年12月16日动工，施工中攻克了高索塔、引桥高墩、堪称“国内第一”的隧道式锚碇等多项技术难题，经重庆市交委质监站评定，该桥质量综合得分92.9分。
      万州长江二桥是连接重庆市万州城区南、北两岸的重要枢纽工程。它的通车对进一步改善万州城市交通面貌、加快万州城市格局的形成、促进万州经济发展具有重要的意义！同时，大桥的隧道式锚碇施工技术难度大,其纵向坡度陡(36度)、断面尺寸大(最大面积达200m2)、洞深(锚室33m+锚塞体15m+岩锚15m)、地质情况复杂、结构新颖（岩锚为拉压分散型钢绞线预应力锚）、防水要求极高（建成后整个锚碇几乎全部处于库区水位以下）。据有关专家称其施工难度居同类型锚碇国内之最，且填补了我公司在隧道式锚碇施工方面的空白，是隧道式锚碇施工工艺方面的首次探索和使用，对推动我国桥梁建设发展，促进科学技术进步做出了较大贡献。

[此贴子已经被作者于2004-10-5 19:25:48编辑过]

不错

好漂亮哟，跟宜昌桥差不多哟