大股东吝啬 四川路桥股改自找麻烦

&nbsp;<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;倪志豪&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;每日经济新闻&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2006-7-27&nbsp;8:25:15 <br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;　　四川路桥（600039）自前期拉升后一直表现活跃，在大盘调整阶段曾创出新高，但由于公司股改一度延后，让看好公司未来发展的投资者迟疑不决。 <br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;　　困难究竟来自何处 <br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;　　公司前期公布股改延迟公告时，表示公司目前依然存在很多困难，所以不能确定股改的具体时间表&nbsp; <br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;困难究竟来自何处？据《每日经济新闻》了解，上市公司至今还未收到大股东的股改方案，四川公路桥梁建设集团目前还没有确定的方案。由于公司第一大股东持股比例高达58.94，并不存在对价方案设计沟通难的问题，大股东态度颇令人不解。 <br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;　　大股东不愿多送股股改难行 <br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;　　经记者询问，公司相关工作人员表示，说白了就是大股东本身不想多送股，由于担心对价水平达不到市场预期，所以方案至今尚未确定，四川公路桥梁建设集团也正在尝试设计变通的方案，协调大股东同中小流通股股东利益。 <br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;　　由于盈利能力不强，公司股改迟迟未动及大股东犹豫不决的态度，使人联想到市场前期曾有“公司要重组、被注入铁路资产”等传闻。 <br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;　　据记者了解，四川路桥至今没有确定重组方案，但公司工作人员表示，关于公司资产整合，大股东从2005年开始就一直在进行，这是公司股东及管理层一直希望解决的，但目前还没有成型的方案，也没有可以公告的。 <br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;　　解铃还须系铃人 <br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;　　解玲还须系铃人，所谓公司“股改困难”原来不过如此，大股东对待股改的态度显然不够主动积极，其吝啬让人十分愤怒，在全体股东追求股改双赢的大环境下，公司大股东居然以自身利益为重，还冠冕堂皇寻求折中解决方法。或许大股东可以设计出一个换汤不换药的方案，殊不知，在权利义务不对等的前提下，双赢是不可能实现的，一旦股改方案被否决，最终损害的还是公司的根本利益。&nbsp; <br/>

&nbsp;<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;倪志豪&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;每日经济新闻&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2006-7-27&nbsp;8:25:15 <br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;　　四川路桥（600039）自前期拉升后一直表现活跃，在大盘调整阶段曾创出新高，但由于公司股改一度延后，让看好公司未来发展的投资者迟疑不决。 <br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;　　困难究竟来自何处 <br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;　　公司前期公布股改延迟公告时，表示公司目前依然存在很多困难，所以不能确定股改的具体时间表&nbsp; <br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;困难究竟来自何处？据《每日经济新闻》了解，上市公司至今还未收到大股东的股改方案，四川公路桥梁建设集团目前还没有确定的方案。由于公司第一大股东持股比例高达58.94，并不存在对价方案设计沟通难的问题，大股东态度颇令人不解。 <br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;　　大股东不愿多送股股改难行 <br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;　　经记者询问，公司相关工作人员表示，说白了就是大股东本身不想多送股，由于担心对价水平达不到市场预期，所以方案至今尚未确定，四川公路桥梁建设集团也正在尝试设计变通的方案，协调大股东同中小流通股股东利益。 <br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;　　由于盈利能力不强，公司股改迟迟未动及大股东犹豫不决的态度，使人联想到市场前期曾有“公司要重组、被注入铁路资产”等传闻。 <br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;　　据记者了解，四川路桥至今没有确定重组方案，但公司工作人员表示，关于公司资产整合，大股东从2005年开始就一直在进行，这是公司股东及管理层一直希望解决的，但目前还没有成型的方案，也没有可以公告的。 <br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;　　解铃还须系铃人 <br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;　　解玲还须系铃人，所谓公司“股改困难”原来不过如此，大股东对待股改的态度显然不够主动积极，其吝啬让人十分愤怒，在全体股东追求股改双赢的大环境下，公司大股东居然以自身利益为重，还冠冕堂皇寻求折中解决方法。或许大股东可以设计出一个换汤不换药的方案，殊不知，在权利义务不对等的前提下，双赢是不可能实现的，一旦股改方案被否决，最终损害的还是公司的根本利益。&nbsp; <br/>